最近的索赔数据推翻了人们的看法，即电动汽车(ev)在碰撞后比内燃机汽车(ICE)更容易被宣布为全损
圣地亚哥，加利福尼亚.-米切尔, 亚博真人官方版APP下载和领先的技术和信息提供商 财产 & 伤亡(P&C)索赔 和 碰撞修复 行业协会今天发布了最新趋势报告: 插入式:电动汽车碰撞洞察. 本季度的报告调查了电动汽车和内燃机汽车的总损耗频率. 在美国.S. 和加拿大2023年第一季度至第三季度，EV总损失率为7.2020年及以上车型25%. 同一时期生产的具有可比实际现金价值(ACV)的豪华ICE汽车的损益率为7.47%对8%.所有内燃机车辆占49%.
“许多人认为，汽车亚博真人官方版APP将电动汽车减记为全损的频率高于同等车型和ACV的ICE同行, 即使只是轻微的伤害,瑞恩·曼德尔说, 米切尔的理赔执行主管. “我们的数据根本不支持这一结论. 事实上, 即使电动汽车的锂离子电池大大增加了完全损失的可能性, 我们没有看到这些汽车比ICE替代品更频繁地宣布全部损失.”
以及总损耗频率, 《亚博真人官方版APP下载》记录了电动汽车和内燃机汽车的差异:
- 劳动: 电动汽车的人工成本占碰撞修复总成本的近一半.66%)，与ICE替代方案(41%)相比，相当于每项工作增加6个多工时.
- 要求严重程度: 所有电动汽车的维修成本持续高于汽油动力汽车, 在美国有950美元的差价.S. 加拿大为1301美元. 随着补品的编写，这些数字预计在未来几个月还会增长.
- 零件使用及维修: OEM配件是电动汽车维修的标准，88.85%的可修复电动汽车使用汽车制造商提供的零部件，而67%.48%选择ICE替代品.
《亚博真人官方版APP》报告还强调，与第二季度相比，可维修电动汽车的索赔数量略有增加，为1%.在美国有86%.S. 和3.加拿大14%. 北美电动汽车碰撞事故最多的地区——不列颠哥伦比亚省, 加州和魁北克的索赔频率也有所增加.
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